Maskavas Centrālā gredzens: pilsēta kļuva tuvāk

• Maskavas centrā gredzens: pilsēta ir kļuvusi tuvāka

Vakar, diena no pilsētas uz Maskavas centra gredzenu atvēra durvis pasažieriem 26 jaunas stacijas. Jaunais transporta artērija darbojas ar devīzi "Pilsēta ir kļuvusi tuvāka", un tas patiešām ir.

Maskava centrālais gredzens - tā ir pilsētas vilcienu, kas savieno metro un piepilsētas vilcienu sistēmu, tā, ka pasažieri varēs ātri pāriet no viena transportlīdzekļa uz citu. Mēneša braukšanas laikā tas būs bez maksas - tas viss ir novērtējuši priekšrocības jaunajā maršrutā.

Maskava Circular dzelzceļš (MOZHD) tika uzcelta ap Maskavu pirms vairāk nekā simts gadiem. Tās garums ir 54 km. Visā 14 stacijas tika uzcelta, un tie ir - unikāls paraugi Maskavas jūgendstila un divdesmitā gadsimta sākumā.

Vai 1917 MOZHD transportē uz Maskavu, strādniekiem un darbiniekiem blakus esošo uzņēmumu, gan pasažieri vienmēr nepietiek. Vēlāk, kad platībām, par kurām trase pagājis MOZHD saņemto uzticamus tramvaju un autobusu satiksme, pasažieru satiksme uz gredzena tika slēgta. Kopš 1934, gredzens gāja tikai preču un spetssostavy ar dīzeļlokomotīvju.

Līdz 2012. gadam, tad vizuāli nekas nav mainījies, tikai reizēm ringā pagājis dūmakaino Tovarnik. Tad pēkšņi bloķēta satiksme, visi izraka, velk uz leju daļu no tilta un ap pilnīgas rekonstrukcijas gredzens tika ražots četrus gadus - tas ir elektrifikāciju, rekonstrukciju diviem galvenajiem ceļiem augsto tehnoloģiju monolīto, nodrošinot vienmērīgu un zemu trokšņu kursu vilcieni celtniecību 31 km papildus galvenās dzelzceļa līnijas, no kas tiks nodota kravu pārvadājumi, un būvniecību jaunu staciju 31 par.

Starp citu, dažas vecās stacijas izdzīvoja. Visas jaunās platformas tika uzcelta no jauna (izņemot Gagarina laukuma), bet pašreizējais zemo platformu pie stacijas vēsturiskās ēkas ir saglabātas to sākotnējā formā.

Platforma aprīkota ar turniketu, kur atšķirībā no platformas Radial virzienus piepilsētas vilcieni darbosies vienu biļeti par Maskavas metro trijotni un Maskavas pilsētas ielas satiksmi. Tomēr pirmajā mēnesī kopš darbības sākuma tie netiks kontrolēt ceļa izdevumus, jo viss ceļojums uz Maskavas centrālajā gredzenu būs bez šī perioda laikā.

Kopumā atjauninātā Maskavas centrālā zvanīs divreiz vairāk staciju nekā jebkad agrāk - 31, nevis 14 pirmsrevolūcijas.

Un šeit ir vilciens. Daudzi cilvēki var būt pazīstami ar Swallow - ātrgaitas vilcienu, kas izveidoti, balstoties uz Siemens Desiro platforma Krievijas dzelzceļu. Viss par Maskavas centrālajā gredzenu dienā darbosies līdz pat 134 pāriem vilcienu. Maksimālais ātrums ritošā sastāva aptuveni 120 km / h. Ietilpība 1200 pasažieriem.

2014. gadā ražošanu Swallow vilcieni notiek Krievijā pie "Urālu Lokomotīves" Upper Pyshma (Jekaterinburgas).

vilcieniem komforta sēdekļi, ir stiprinājumi velosipēdiem, tualetes (!!!), klimata kontrole, telpa pasažieriem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Bez tam, pastāv kontaktligzdas maksas sīkrīkus un piekļuves punktu Wi-Fi. Īsi sakot, mūsdienu Eiropas vilcienu.

Katra no jaunajām stacijām Maskavas centrālajā gredzens ir ne pieticīgs pieturas, kā tas bija pirms simts gadiem, un ērts un moderns transporta mezgls. No 17. TPU nodrošina transplantācijas metro stacijas Maskavas metro, un desmit - par piepilsētas vilcienu līnijām. Un mēs apsolām sistēmu, uz ejas un galerijas, kas aizsargā pasažierus no lietus, aukstuma un sniega.

Pie stacijas, jūs varat uzlādēt savu tālruni, portatīvo datoru, un pat vāra ūdeni tējkannā (ja jūs pēkšņi veikt jebkuru ar elektrisko tējkannu).

Tikai pirmajā darbības gadā, MSC varēs pārvadāt aptuveni 75 miljoni cilvēku. Gandrīz puse no tiem ir pasažieri metro, 20 miljoni - dzelzceļa transporta, 13 miljoni - sauszemes transporta, un 7, 5 miljoni - iedzīvotāji tuvējo māju. Līdz 2025. gadam prognozētā pasažieru pārvadājumi līdz 300 miljoniem cilvēku gadā.

Par "nevajadzības" dažu staciju: kā transporta infrastruktūras attīstībai, būs jaunu kārtu attīstības industriālo zonu ātrāk pamestu, blakus gredzena palielinās savu ieguldījumu apelāciju. Varbūt tagad daži stacijas atrodas rūpniecības jomās šaubu, bet pēc dažiem gadiem, situācija var mainīties.

Ir paredzams, ka laika gaitā Maskavas centrālais gredzens samazinās slodzi uz metro. Uz ziemeļu daļā Sokolniki līnijas pasažieru skaitu tiek samazināts par aptuveni 20 procentiem, Violet Metro - 18 procentiem, ar Ring - 15 procentiem. Tātad metro būs tik cieši.

uzvarēja un dzelzceļa stacijas, kā pasažieri varēs veikt izmaiņas Maskavas centra gredzenu, pirms jūs nokļūt pilsētas centrā. Tiek plānots, ka slodze uz Kursk stacijas samazināsies par 40 procentiem, pie Jaroslavļa un Ļeņingradas - par 20 procentiem, un tajā Kazaņas un Rīgas - 30 procentiem laikā pīķa stundas.

Kad pusaudzis, man bija ejot pa šiem ceļiem, un kicked tukšu pudeli. Šodien tur būs iešana pasažieru vilcieni, kā arī piekļūt garāmgājējus un huligāni pakāpeniski slēgtas.

Beauty!

Ahh, zaļš staciju!

Nu, labi. Iepazīstieties ar jauno metro shēmu. CIP atzīmēta balts ar sarkanu kontūru. Jaunais kartes rādīs aptuveno laiku transplantācijas ceļā no Maskavas centra gredzenu uz metro, un norāda transplantāta veida. Ja punktētā līnija, tas ir nepieciešams, lai iet ārā. Ja viena krāsa ietek pārējiem sēdekļiem būs iet caur tuneli. klikšķināms:

Nu, kā jums?