Konvertēta SUV

• aprīkots SUV

Uz ilgu laiku, Mikhail Ryabinin vēlējās radīt unikālu SUV, kas ir piemērots ļoti ceļošanai. Izvēle krita uz UAZ, kas joprojām sauc par "klaips". Šajā kolekcijā ir fotogrāfijas, kas ir brīnums automobiļu rūpniecību pārstāv visā tās krāšņumā. Mēs varam redzēt, ka mašīna ir aprīkota ar visu nepieciešamo aprīkojumu, un ir pārliecināts, justies uz dažādiem ceļiem.

Šodien mēs pastāstīsim par iespaidīgo bezceļu monstru UAZ 2206 pieder Mihaila Ryabinin no Maskavas.

Kāpēc UAZ 2206 tika izvēlēta transportlīdzekli Michael? tas ir diezgan vienkārši šeit. Ideja par projektā bija izveidot reālu autors ekspeditsionnik, pamatojoties uz mikroautobuss ar iespēju bezceļu apmācības un komfortablu dzīves sliktos apstākļos.

Izvēle bija starp iekšzemes automašīnām: UAZ un GAZ Sobol 4x4. Tā rezultātā, izvēle krita uz UAZ 2206: Loaf ļauj dzīvot tā, un vēl joprojām ir augsts krusts, kā arī iespēju tuning UAZ daudz vairāk. Tā beidzot noteica izvēli.

Tātad, nejauši 2012. gadā līdz Mihaela nāca pār Buhanka- jaunu versiju par malolistovyh un pastiprinātājs. Svarīgākais mērķis šajā projektā bija radīt ne tikai visurgājējs briesmonis, ērtu, komfortablu un nobraucis ar auto tālsatiksmes ceļot.

"būvēt mašīnas ne patosa, un par sevi. Par ilgu autonomo ceļot, tostarp ziemeļos "- saka projekta autors.

Automašīna tika pilnībā pārstrādāta. Ahead: jauns buferis rifs laukums zem pacēlāja vinčas Runva EWX9500, muguras rifs ar vārtiem zem rezerves riepa un laukumu zem aizķeršanās. Sliekšņi, kāpnes, elpošanas trubiņa un stumbrs augšā - kā RIF.

Tā kā rezerves jauda migrēja uz RIF buferi ar vārtiem, un regulāri vietā izpletnis 35. gs ritenis nav piemērots, tika nolemts izmantot iegūto vietu papildus tvertni, kura izgatavota no nerūsējošā tērauda, ​​120 litri apjomā.

UAZ Michael arī izturēja piekares lifts un ķermeni, aizstājot galvenajiem pāriem un komplektu noteiktos razdatku. Arī ekspedīcijas auto gaida pneimatisko fiksēšanas diferenciāļiem, jaudīgu ģeneratoru un riteņiem 35 collas.

nenodrošina uazovsky krēsls atzveltnes nolaist, lai komfortabli ceļo lielos attālumos nestrādās. Man bija regulāra pasažieru kabīne mest un meklēt piemērotu. Kā donora salona transformators izgatavots Hyundai Starex. Vienīgā problēma bija nodot atpakaļ tā, ka viena rinda bija pilnīgi mobilo. Bet galā ar to. Arī iekšpusē uzcelti tērauda profila guļammaiss, no kuriem viens padara atgāzties labu galdiņu trīs. Transportā guļammaiss pārvēršas plaukta, ko var izdarīt paceļot uz 5 minūtēm. Bija gaisa sistēma un sildītājs nodalījums.

Turklāt UAZ tika izmantota, lai pārbaudītu kādu no tehniskajiem risinājumiem un jaunu iekārtu RIF. Tātad, par šo auto tā bija pirmsprodukcijas izpildes ģenerators 150A, atsperes, elektrisko ventilatoru un trubiņa. "Daudzi no tiesas sēdes, ka auto tiks galā maksās 1, 5 miljoni, sakot, ka kukulis nav par to" - saka Maikls.

Par šo automašīnu Maikls brauca uz festivāla bezceļa kemperiem glober Trotter Treffen, kas notika Minhenē. Pēc tam, kad viņš devās ceļojumā uz kalniem Austrijas, pirms atgriešanās uz Krieviju. Man metās aptuveni 7500 km ar 17 litriem degvielas patēriņu.

Automašīnas - tas ir ne tikai hobijs Michael, bet arī viņa darbs. Viņš ir galvenais redaktors žurnāla offroadclub un viņa dzīvi un darbu - ir off-road un doties uz tiem. "Galvenā mācība jebkuru tuning: tuning nevar pabeigt, to var apturēt tikai. Es pat Toyota un divi UAZ un viņiem vēl ir daudz lietu, ko darīt. Līdz ar to nav garlaicīgi, "- saka projekta autors.

Paskaties koncepcijas projekta nedaudz mainījusies tās būvniecības laikā: kas nāk prātā ar jaunām idejām, kas ir nepieciešams, lai tiktu īstenots sākotnēji. Bet vispār, tad attēls pabeigta projekta pie rokas, bet Maikls vēlētos, lai ir kaut kas cits, lai pabeigtu un pilnīgumu.

Nu, veiksmi Michael. Nav šaubu, projekta autors un tās UAZ 2206 Projekts "klaips" piedāvā daudz aizraujošu piedzīvojumu un ekspedīcijām.