Lai kur civilizācijas galiem

Lūk, tas ir atšķirīgs. Šeit kalni ir augstāki, garāks attālumi, un civilizācija ir mazāk izplatīts nekā cilvēki. Laiks šeit mainās ik pēc pusstundas, un iespēja redzēt svēto pīlāri "šūnas", ir ļoti reti. Nav interneta tūkstošiem kilometru tālu. Bet vienmēr ir svaiga maize. Te jūlijā, sniega un ūdens - tīrs kā asarām. Šeit, zaudēja zemē mūsu Dzimtene.

Šī vizīte notika spontāni. Viņa ir dzimusi vakarā uz vakariņām, un sagatavoja dažas dienas, un dažreiz tas NOP veidā. Izbraukšana bija paredzēta 1. jūlijā, bet pēc dažām dienām, ir grūti izpildīt, un pirmais no rīta mēs joprojām skraida veikalos. Šaudīties kavējas, un mēs to atstāt pilsētu gandrīz 22.00. Pirms bija tūkstošiem kilometru prom - tas bija, piemēram, kad atstāt. Jau pa tālruni, mēs sniedza vērtīgus padomus par to, kā pabarot kaķi, un kur saņemt atslēgas no dzīvokļa. Brauciens bija tik spontāni, ka pat nauda mums bija tikai viens veids.

Pirmajā dienā. Nedaudz grūti. Es neesmu gulējis, pa kreisi pēdējā naktī, un bezgalīgas plašumiem satricināja. Mēs ejam ne vairāk kā 80 - jāsteidzas vairs nav nekādas jēgas. Mazulis guļ, tas izskatās karikatūras. Vēl retāk sastapties pazīstami skaitļiem reģionos. nevar nekur citur piepildīt gāzes tvertni. Nepaspēja atrast viesnīcu - brauca visu Omsk, bet viss ir aizņemts. Mēs atstāt pilsētu un pavadīt nakti uz pusi ceļa automašīnā.

Sibīrijā, pārsteidzošu saullēktiem.

Otrajā dienā. Par infrastruktūras Sibīrijā ceļmalas :) slikti vairs, protams, ir, bet tas ir grūti ēst normāli. Uz malas moteļi kopumā. Ar tikko izdevās brokastis - ēdienu pretīgi. Pēc pusdienām mēs devāmies uz Novosibirsku. Tiesības pie ieejas labs kempings, apmierinoši pusdienas.

Pilsēta ir orģija labo roku automašīnas. Nedaudz braukt, bet iespaids ir nomācoši. Ceļi ir slikti, nedaudz interesanti. Mēs esam prom. Dambis korķis. Uz ilgu laiku, meklējot viesnīcas uz ceļa un beidzot apstāties lielisku motelī. Nice room, lielisku restorānu. Lai Barnaul 100 km. Travel - 2500 km.

Trešajā dienā. Mums ir brokastis un doties uz Barnaul nevar nopirkt kaut ko, kas nav nopircis Ufa - produktus, un dažas lietas. Altaja Territory padara labu iespaidu - ļoti tīra, ceļi ir labi, uz ceļiem. Barnaul - parasti dziesma. Mēs pieņemts, ka tas būtu liels ciems, bet izrādījās ... Vispār, mana sieva teica, ka nozveja savu ciematu, un pārcēlās šeit :) Piekrītu - lielu, tīru, modernu pilsētu, milzīgas pārsēšanās, iepirkšanās centri ... Īsāk sakot, sapnis. Braukt pa pilsētu, mēs apmeklēt ar "lentes". Pirkt vairāk produktu.

Mēs ejam cauri Biysk - mazpilsētā. Viss ir slēgtas (svētdiena, 17.00), bet "Eldorado" laiks iegādāties vietējo SIM karti, un nopirka, nav pat reģistrēta. Mēs cenšamies nesekmīgi piepildīt gāzes balonu. Mēs izturējis vietu nāves M. Jevdokimovu. Daudzi apmeklētāji.

ievadīšana Altaja Republikā. Pirmie iespaidi ir šausmīgs. Visi no pirmajām apmetnēm vienkārši klāj atpūtnieki visur visu nodošanas, kafejnīcas, mūzika .... Daži intriģējošs.

Katun Beach tikai pakaišiem ar gruvešiem. Kaut kur esmu redzējis .... Ak jā, uz dienvidiem no tās pašas .. ir mazliet nomākta. Tomēr pēc 70 kilometriem viss ir par mazināties, un mēs pārtraucam pavadīt nakti mazā kempings nelielā mājā ar dušu. Cenas jumped - ja pēdējā lielā telpā mēs maksājām 1400 šodien māju ar sildītāju, mitruma un odiem 1800. Tomēr pastāv gaisma, pārslēdz ledusskapis automašīnu no invertoru uz māju. Cool. Cepta bārbekjū, staigāt.

Ceturtā diena. Sapni - mēs ritošā Chuysk. Bez šaubām - tas ir vienkārši pārsteidzošs. Ik pēc desmit kilometru attālumā no kalnu pieaug augstāk un augstāk.

jau nav visur, iet visu iepriekš minēto, visbeidzot Seminsky caurlaide 1790 m. Uzkāpa labi, bet augstākā temperatūra ir pieaudzis līdz 94, un nodot tālāk dāvanu rynochke pēc noslīka, jumped līdz 104. Tas būtu jābūt uzmanīgiem. Mēs nodots vairākiem cenu birkas, protams, alvas. no 100. Pat yugah pārdevēji pieticīgi - lāču raust lūdzot no 800 rubļu, un pat vismazākajā rotaslieta tipa koka kulonu laikā. Lai gan ... visi dzīvo, kā viņš var.

Mēs ejam tālāk. Chui skaistāku. No Chike-Taman pieaugums. Uz caurlaides satiekam holandietis uz motocikla, dodoties uz Ķīnu tikai, interesantu cilvēku.

Ceļu iet gar KATUN upi, ļoti jauka. Uz viena no valodām ceļa un apstājās, lai fotografētu. Blakus apturēšanai ar vietējo bērnu. Ieteicamā Grayling, mēs ņēmām vakaru, ielieciet ledusskapī.

Pass Confluence Čevijs KATUN. Apmeklētājiem ir arī. Par tālu krastā campgrounds. Interesanti, ka vienmēr notiek?

Mēs apstājās pusdienām kādā pusdienas. Ar gandrīz ēda mazliet. Kopumā, skumji šeit ar pārtiku. True, un cena ir maza, trīs no aptuveni 300 rubļu. Šeit ciematā, viņš redzēja gāzes pildījumu, mēģinot aizpildīt balonu. Altaian negribīgi piekrita pusi aizpildījuma, 2, 5 litriem. Vēl - uz jebkuru. Jā ... lidojums ... Mums bija jādara viss mājās. White Bom caurlaide. Daudz pieminekļu tiem nogalināti kara - tie ir visur, ciemos, uz ceļiem. Aizpildiet tos, benzīna cena pieaug mierīgi - 23.90 jau.

Viss šķiet insanely skaists un visur es gribu apstāties un sagūstīt.

Tagad ceļš ir patiešām Chui :)

Mountain vēl lielāks. Ar milzīgu klints krīt Shirlama ūdenskritumu. Lai man tas vienkārši šķiet milzīgs, bet tas ir tikai sākums.

Mēs ejam tālāk. Pirms AKTAS nedaudz mazāk nekā simts, bet laiku vakarā. Maršrutā visā kalnu strautiem, viens otru straujāk.

Pirmo reizi mēs redzam Chu proteīnus. Iespaidīga.

Savukārt vakarā ap 6, braukt uz AKTAS. Tas ir gandrīz pēdējais bastions civilizācijas uz M52, pāris veikali, Sberbank, divas viesnīcas. Benzīns pēc 24.50. Mēs pārbaudījām karte - nav naudas. Aizpildiet tos pilnībā, tvertnes, kannas un iet dziļāk Altaja, uz pirmo mērķi - Teletskoye ezera. Asfalts beidzas un sākas labu greiders. Tiklīdz pirmā atrakcija - Red Gate.

Iepriekš tur notika Pesce-zirgu taka gar kores kores Aygulakskogo un upe Chibit izspiež šaurā aizā. Tas vēlāk tika uzspridzināts aiza, tilts ir noteikts. Red vārti sauc tāpēc, cinobra, lielos daudzumos, kas ietverti klintīm. Tagad šeit ir lielisks greiders izspiež starp Aygulakskim Kurai un grēdām. Laiks ir gandrīz 19,00, un mēs sākam meklējat izmitināšanu. Sunuvshis par mazu plakātu "Makšķerēšana, pirts uz ezera 5 km", iedalās kalnu dziesmu un pārvarēt netīrumus par pilnu disku, mēs ejam tur, domāšana iet, patiesībā kādam paredzēti šo plakātu. Going gar upi Chibit Upe apmēram 5 km gandrīz pusstundu. Mēs nākam - divas mājas un pirts, ļoti auksti. Aiz mājas ir lūgts 400 rubļu uz deguna. Apgriezties.

Rezultāts ir pamats 100 rubļu uz deguna, īpašnieks ir Ensign robežas Aktas, sākotnēji no Kumertau. Ļoti laimīgs. Tomēr vai izejošos vai tautieši neesmu redzējis, bet nedaudz uzmācīgi, bet varbūt mēs vienkārši noguris ... Mēs pavadīt nakti. Mums ir koka yurt ar plīti. Gaisma no ģeneratora, augu uz pāris stundām. Tā rezultātā, mēs arī pieķeramies visus maksājumus un pārslēdz ledusskapi automašīnu uz ģeneratoru.

Piektajā dienā. Got, pirms saullēkta, es gribēju, lai šautu, bet patiesībā izrādījās nekas. Kaut romka brokastīm, konstatēja, ka jaunais klēpjdators nav Photoshop vai pat skatītāju. Es eju uz "nošaut", ar kaimiņiem, beidzot atrast Novosibirskā "peepers" un 4. Photoshop. Mēs atstājām agri. Šodien, es plānoju doties 150 km uz Teletskoye. Pass Pass Ulagan.

Ātri sasniedza ciematu Ulagan. Pārsteidzoši, tas bija liels ciems ar pienācīgas veikali, Sberbank, nama Tieslietu un aizpildīšanai! Mēs iegādājāmies maizi. Viedoklis, kāpēc obliques.

Pa ceļam, lai redzētu mazo ezeru amerikāņu zelta pīle. Skaists, nekad nav redzējis. Nāc uz Balyktuyul, tā uzreiz pie ieejas, nogriezieties pa labi pie Balykchy. Ceļš pārvēršas dziesmu laukā. Bet mašīnas iet, katru stundu kāds nāk. Daudzi nedoprivodov labo roku. Nedoprivodam grūti - pastāvīgi iziet viens pret otru. Mēs nodot Pazirika apbedīšanas pilskalni. Internetā ir daudz rakstīts, patiesībā - nesaprotami kaudzes sabrukušu laukakmeņu.

Laika mainās ļoti ātri, atkal lietus. Es iedomāties, kas notiktu ar nedoprivodami.

Tomēr, lietus nes. Track ir sliktāk, gandrīz greiders.

Mežā, pie strauta sēž, tūristu grupa, viņi iet uz Teletskoe trešajā dienā bez auto nonāca aiz tiem. Mēs paņēma telefonu, mēģinot gredzens piebalsot, bet gan tāpēc, ka mežs nav redzams satelīti sola gredzens piebalsot no kalna. Vēlāk, pēc tam, kad pusotru stundu, attiecības joprojām pastāv, piezvanīja ceļojumu aģentūrā, ir atbildīgi, ka automašīna bija devusies pirms trim dienām vēl. Service, tomēr ...

Lieliska trase pa mežu, meža ir nogriezta pēkšņi, un es redzu pirmo lapu. Man ir augstums, starp citu, es baidos :) Un šeit ir. Kā šķirties - nav skaidrs. Bet tālumā - kaut pasakains ...

Mēs atstāt uz katu-Yaryk.

Tālāk, es neteikšu vārdu foršs, lai iegūtu, labi, milzīgs, drātēšanās un vairāk. Lūk, viss ir forši, lieliski, lieliski, milzīgs un tikai jāšanās. Es pat nevaru uzminēt, kāpēc un kā iegūst no dabas šādām lietām.

​​

Par katu-Yaryk veidu, un ideja, ka būs nepieciešams nākt uz leju, es sakostiem olas. Sakostiem cieši. Vispār, es baidos no augstuma. Un tad ... labi, ko teikt kaut ko ...

Šī ir vieta, kur insanely skaists un biedējošu.

Tā ir vieta, kur ērgļi lido tieši virs vējstikla.

To katu-Yaryk.

No otras puses krāšņs kritieniem ūdenskritumam upes Karasu. Sam katu-Yaryk, protams, lieliski. Augstums no pamatnes - 800 m, garums - 3, 5 km ar 9 pagriezieniem un slīpumu no 10 grādiem. Tas ir vienīgais auto ceļā upes ielejā. Ceļš sāka būvēt 1987. gada, trīs buldozeru, tēvs un dēls, un brāļadēls, strādāja par caurlaide uz diviem gadiem. Visu ceļu no Ulagan uz Balykchy, aptuveni 120 km, viņi dara savu ceļu gandrīz 10 gadus.

Lielākā daļa automašīnu no caurlaide iet atpakaļ. Kaut arī iet uz leju pārāk daudz. Tehniski, nolaišanās pat nedoprivoda nekādu problēmu. Lielākā problēma - nespēja nodot viens otru, mums ir jābūt uzmanīgiem. Nobrauciens ir milzīgs. Otrajā foto rāda nelielu punkts - a "klaips". Un tas ir - tikai viens ceļa caurlaide. Pēc apakšā apelsīnu - ekskavatoru.

No izcelsmes mēs saskaramies ar Altaian biznesu. Repairman ekskavators ielej milzīgu kaudzi akmeņiem uz ceļa, un tad noņem to 100 rubļu. no mašīnas. Neskatoties uz to, ka uz nolaišanās nav iet divas automašīnas. Call to redīsu ... Tur mēs cīņa salauza tieši uz akmeņiem, tad atkal ir ļoti grūts puisis uz L200 bija kliegt, ka viņš maksā atpakaļ, un tagad ir apkopojis visu naudu .... Tin, īsumā ...

Bet bailes katu-Yaryk ātri papildināts. Mums iet cauri ielejai ... Chulyshman. Šī mega-žests. Upe spiestu uz klintīm, ceļu gar upi. Ar ieži 2500-3000 metru augstiem ūdenskritumiem kritums. Vispār, es nevaru aprakstīt ...

iziet apskatīt Chulyshman, pārvietot automašīnu, pēkšņi kāds dosies.

Chulyshman savvaļas un skaisti. Man patiktu vienu dienu plostu uz tā.

Iet uz Teletskoye. Ceļā nozvejas Nissan pikaps, viņš teica, ka tilts nomazgāti Bashkaus upi un ezeru neizturēja. Tomēr solījums likt divās dienās.

Mēs nesaplūstu ar Chulcha Chulyshman.

Mutē ir neliels kempings, kur iežogota teritorija, jūs varat safasēti telti. Viņi arī 500 rubļi transportē ar laivu uz otru pusi no upes. Turklāt, aptuveni 9 km gar gultas Chulcha UCAR var nokļūt līdz ūdenskritumam, kas kaskādes augstums ir 160 metri. Bet laiks strauji mainās, un mums nav riskē bērna staigāt. Mēs braucām nedaudz tālāk, un krastos Chulyshman izdarīt vienas dienas atpūtu.

Mūsu pirmā dnevka. Sēžot uz krēsla tikai naudas sodu. Nekas jūs nevēlaties - jūs varat apsvērt mūžīgi. Mēģiniet nedaudz zveju. Vakariņās - zupa alatu.

nākamajā dienā. Mēs ejam uz Teletskoe. Ceļš kaut kur mazāk, kaut mazliet labāk, pasažieris šeit ir daudz sarežģītāka. Nāc pāri maza ciemata Co - tas ir tiešām ļoti, atstāts vietā, es domāju. Eh ... Es vēlos es zināju, kas ir nākamais. Kaut arī šeit nav skaidrs, ko darīt ziemā, kad viss klāta ar sniegu. Laika vēl bija zibens ātri.

Pusstundu ir iespējams noņemt kaut ko, kas ir nepieciešams, Urālos dienā :)

Mēs sasnieguši Bashkaus upi. Tilts tiešām nav. Kad būs - tas ir zināms, tāpēc ir solārijs ... Viņi jautāja mums, ja mēs neesam redzēt degvielas kravas automašīnu uz ceļa ... Tomēr ... Tilts, visticamāk, būs drīz. Brody neizturēja - saka vakar pagājis Kamaz un viņš bija uz vējstikla. Interesanti, un kas tagad teletskoye viņiem patīk no turienes? Mēs esam prom. Uz pieaugums - lielisku skatu. Tāpēc es piepilda ielejas Chulyshman. Tas būs man uz visiem laikiem - mūžīgo un maināms.

Mēs esam pārvietojas atpakaļ. Lietus mēģina pārtraukt mūsu vakariņas, un mēs pārcēlās uz auto.

Šeit ieliet paliekas no benzīna. Tagad mums ir tikai puse tvertni. Tas ir dīvaini, ka es domāju nepareizi, vai lielāks patēriņš ... Ja es devos uz Teletskoye atpakaļ būtu problēma. Mēs ceram, ka, lai uzpildītu degvielu ar Ulagane. Atkal katu-Yaryk atkal reibonis un plēves olas. Atkal redīsu ekskavators. Šeit viņi ir, valsts varoņi.

Mēs kāpt. Kaut kur priekšā mazo meža ceļu malas, mēs ejam tur, kaut kur ir jābūt ūdenskritums, redzams no apakšas. Mēs atrast. Interesanti, ka upes sauc arī Karasu, kā arī, no otras puses Chulyshman :)

Tur ir arī ļoti interesanta māja. Pamesta, bet ar svaigu pēdas cilvēku iekšā. Uz nomalē, no malas kraujas, pie ūdenskrituma. Jauka un ložņājošs.

Jo Ulagane uzpildītu degvielu. Pirms AKTAS ielejā atrodas pāri Red Gate Kamaz. Apakšā ir pienācīgas sastrēgumā uz kravas un mazo automašīnām. Mēs ejam turp. No dzega malas, viņa sieva vada, un autovadītāji, traktors gaida palīdzību. Pēkšņi, auto sasvērās, savvaļas acis viņa sieva, visi kliedza un vicināja - riteņu paslīdēja lūzumu. Es domāju, ka visu ... nāk doma, ka bērns būtu iestādīti ...

Četrpadsmitā diena. No rīta, bija brokastis, devos atpakaļ uz Kosh-Agach, metālkalumi ledusskapis, piena bērns, tērpies pilnībā, mēs noņemam mazliet vairāk naudas, mēģinot atrast rezerves daļas, un atstāt pie 14.00 Tuva. Tikko saņēmu no Kosh-Agach mēs kavē Sudraba Patriot (Patriot ir trešais, kuru es redzu visai braucienu), kurš gāja pirms mums minūtēm līdz 10. Tas pograntsy 4, pārbauda dokumentus un atļaujas. Šis ir ceturtais pārbaude - nav brīnums, es pasūtīju :) izlaist Altaja daudz radariem.

Pēdējais ciems no Altaja.

Goodbye, Altai.

Šie cilvēki faktiski pazūd - nelielu dziesmu un pāris vasaras sheepfolds. Away - milzīgs ganāmpulki.

Dažreiz Navigator nodrošina labas lietas - piemēram, ka MPT pirms caurlaide Buguzun, patiesībā izrādījās, ka ir kas.

sākas Buguzun caurlaide. Pretēji internetu, mēs lidojām viņu vlegkuyu - pēc silta galvenais ir tikai bērnu runāt par mazbērnu novietņu. Ceļš uz to iet taisni Buguzun upi. Daba, arī mainās. Pilnīgi trūkst kokus, tikai prēriju uz kalniem. Virs kores Chikhacheva - citā pasaulē.

Labdien Tuvas.

Pass Buguzun 2440 m.

Tivas otru. Tā jūtas labi. Nav apkārtējās sniegots peaks, kur zāle ir siltāka un plašāka telpa.

Iet uz Tyve vieglāk izsekot tikko redzamas, un tādēļ nav dziļš. Jebkura izpausme civilizācijas pazuda kā klasē. Mēs caurlaide Knoll kalna, bet nav mājienu apdzīvošanai, bet dažreiz reti dziesmas.

Ja Altaja - zemei ​​upju un straumju, kas Tuva - zeme skaidru ezeriem.

Saskaņā ar plānu šodien, pavadīt nakti uz ezera Hindiktig-khol. Track ir ļoti laba, un mēs ejam ātri. Un tad es saprotu, ka mēs gatavojamies nepareizu ceļu - Hiindikting paliek atstumt. Mēs apgriezties, iet atpakaļ. Seglos, traktā Saryg-Khovu desmitiem grambām, un mēs esam veida iet labi, bet ir neliela peļķe, un tā tālāk, mēs samazinājām dēļ akmeņi sāk iet un apsēsties ..... Te es izcēlās auksti sviedri.

Uzreiz bija skaidrs, ka auto sēdēja uz dvēseli. Roll milzīgs durvis atveras ar grūtībām, un ūdenī. Slieksnis pilnīgi ūdenī. Laiks 18.00. Ap - ne dvēsele un absolūta tuksnesis.

Novākta iepriekš enkuru šajā gadījumā izrādījās pretīgi. Augsne bija vāja un nav tur. Es ieguva to un Ķīlis pēc kārtas, un dziļa, un katru reizi, kad tas tika izvilkts ārā. Dirt pati nebija prokopnut - biezs slānis zāles deva lāpstu nūju. Tas bija kļūst tumšs. No zemes, tā pieauga, tad tikpat pēkšņi pazuda Tuva. Līdz 20.00 bija skaidrs, ka automašīna nav pull uz priekšu. Gaitā devās rokas vinču un atpakaļ vilces. Zalebedilis cienīgu akmeni pa diviem pagarinājumiem. Līdz 20:30 akmens vēma. Automašīna bija vietā, ar jau nedaudz rumpled nolaupīt priekšējā spārnā - Džeks iegāja purvainā augsnē, lai pēc tam diez vai tos sasniegt. Pat vēl vairāk - vairāk akmens. Liekot "apstrādāt" trīs pagarinājumu - nepietiek. Es turas visiem priekšējo vinču - leņķa lielāks par 90 grādiem. Sasprindzinājums, seja pārvēršas sausā sprēgāšana ..., rausta rulli un auto krīt atpakaļ. gggg ..... jau krēsla. Man sāk vilkt rokturi sejas, lai paaugstinātu nolaupīt ... Īsāk sakot, krītot vēl seksu, teiksim - un tāpēc es nekad patika sporta un sacensības, bet tagad, stāvot ceļa dziļi purvā mēslu, visi udelali netīrumiem, apskatot vadītāja sēdekļa, peldējusies dubļi ... Es esmu vairāk informēts par neparastums fun.

Laiks 22.30. Mašīna centimetru ir izvēlēta pusē sausām, vēl trīs stundas, un ir iespēja būt par sausu, ja atkal ne uzmest akmeni. Bērns bija aizmidzis automašīnā. Es redzu lukturus. Es palaist. UAZ ar Tuvinians. Viņi saka, ka ne tikai benzīnu, bet vēl ir izvēlēts. Sāk raustīties. Zero. Vēl UAZ. 23.30. Vēl viens klaips. Tuvan piecpadsmit cilvēki, un problēma ir tā, ka kāds ir piedzēries. Sieva piedzīvo, sēžot automašīnā ar bērnu. Laiks 00.00. Ne par sevi, bet jums ir nepieciešams, lai saņemtu automašīnu. Gan piekļauties UAZ dažādām acu un komandas sāk vilkt dažādos leņķos. Wild spurts Spark UAZ + klaips velk mani. Tie piedāvā ieliet tos veiksmi, noliedz, saskaņā ar kuru ne. Tā uzskatīja nospiedošo situāciju, bet mēs ejam ātri un iet. Uazik sniegt pirmo 10 litru kanna ar benzīnu. Man piecelties kaut kur tuksnesī dažās akmeņiem. Mēs aizmigt uz sēdekļiem. Naktī kāds iet un signāli.

Rīts. Visi dubļiem. Nāc Hiindikting-Khol. Kopumā 20 km. Mēs cīnāmies pusstundu. Ceļš nav vispār. Vai mēs vienkārši kaut kur ir pazaudējis to. Vienkārši iet uz augšu kalnā taisni tuksnesī, izmantojot augstumā 2448 iziet uz ezera. Vēlāk, uz kartes, es atradis veidu, un, ja tas nāk krastā. Mēs atrast šo riests riests, un iet uz leju uz ezeru. Uffff ...

Tīrs ūdens Hiindikting-Khol.

Pavārmāksla vakariņas. Mēs izlemt. Tā sākotnēji tika plānots doties uz Mugura-Aksy, un pirms tiem bija ne vairāk kā 32 km. Bet stāv uz malas ezera, redzējis purvu, un pēc vakardienas biedējošu piedzīvojumu jau. Īpaši šeit neceļo vispār. Vietējā pārvietojas, ka veidā, un tas noved pie Kyzyl-Khaya. Un patiesi, mums ir vairāk nekā dienā Tuva un šajā laikā redzēju tikai trīs automašīnas. Tātad, ja jūs sēdēt ... Galu galā, mēs nolemt neveidot vairāk piedzīvojumu un iet uz Kyzyl-Khaya, turklāt pēc vakar, un benzīna nav tik daudz. Stāv uz ezera mainīja savu prātu - auksts, daudz odu, un pēc vakardienas noskaņojums nedaudz samazinājās.

Mēs ejam atpakaļ tāpat pāri kalnu, atpakaļ uz slazds. Tagad ir skaidrs, ka apšļākt forši. Važas paaugstināt kreisi un skrūvgriezis, bet arī atrasti zāle paceļoties no pēdējās vinčas rullīti.

Mēs ejam pa šo dziesmu. Viņa nakatana labi, loģika būtu jāiet Kyzyl-Khaya. Iet stunda - ir apstiprināts. Ceļš pats kļūst daudz labāk, ir tilti. Iekārta sāk raustīties.

Mēs atstāt Kyzyl-Khaya, laiks 17.00, pagājis no ezera tikai 54 km. In Kyzyl-Khaya vēl sliktāk, nekā es domāju. Krievu kopumā neviens saka, labi, tas ir jāizsūdz, vīriešu iedzīvotāju dzeršanu. Daudzi kliegšana kaut ko un parādīt. Caur celma klāja izskaidrot ar meiteni ar bērnu un atstāt.

Automašīna nav pull un pastāvīgi stendiem. Nomainiet degvielas filtru - nepalīdz. Ārpus ciema mēs uzpildītu degvielu no kannas. Benzīns ir mazs, tas ir šausmīgi, mašīna troit, raustīšanās ir pieaugums par apstāsies. Vēl viens papildinājums ir aizmirsts skrūvējamu vāciņu tvertnē.

Come on, tikai briesmīgs, pretīgi greiders. Vairāk nekā 20 km / h ar automašīnu paši atvērt tases turētājs un cimdu nodalījumiem. Kreisais atsperu pārtraukumus divās vietās - tagad kauss jau četri pagriezieni.

Ceļš ved gar robežu ar Mongoliju - 80 km gar robežu. Es nekad neesmu redzējis valsts robežu. Realitāte ir daudz prozaisks - nē Great Wall - tikai koka stabi ar vienu rindu stieples, un periodiski kilometrs skaistas kolonnas. No otras puses - mongoļu. Bet visu to pašu - tas pats telts, pats aitas un yaks.

Wild Tyvy ceļš.

Mongolija.

benzīna patēriņš - traks, tas beidzas ātrāk nekā mēs tuvojamies gāzes staciju. Saskaņā ar to tikai Hondergee, tas ir aptuveni 200 km. Kaut kur ceļu labāk iet 60. Zubodrobilovka briesmīgi, gaidot kaut zagremit. Un šeit :) Gandrīz Atskrūvējiet centrmezglu, ir tikai divas skrūves. Ātri pievelciet abus, iesim. 140 km no Kyzyl Khai mēs esam ieguvuši visas četras maizes.

Šie mazie ceļu problēmas aromatizēti ar to, kas notiek apkārt. Tāda pati dezertēja un skaistumu. Ceļš iet gar kores Cagan, un beidzas ar piespēli Koge-Dawa, 2400 m. Pass skaists ceļš tas jau ir lieliski.

Ceļš atkal nedaudz samazinās. 20.00 pieturai pusdienās :) man apvienot visas pēdas benzīna kannas, ext. tvertnes novada pat no ģeneratora. Saņemt pilnu tvertni un vēl 5 litrus uz rezerves. Es atceros vakar baloniņu un Bucs dubļos. Kas īsti zināt savu atkarību no auto un mežonību no šīm vietām.

Mēs ejam, tas jau ir tumšs. pulksten Divi nakts, ārā no tumsas pie iet ārā no tumša figūra un rod palēnina mums. Caur logu es jautā, kurš saka, ka robežsargam. Man neļāva sajūgu, es jautāju, kur ir arī tad, ja auto. Visbeidzot, es dotu dokumenti atkal iziet pārbaudi. Tas ir teikt, ka pat Chadan vairāk nekā 150 km. Šī ass, benzīns nepietiek. Es nolemt iet visu ceļu līdz Khakassia. Līdz agrās rīta apmeklēt Čadu par jaunākajām pilienus (par laimi pogranets sajaukt attālums) benzīna dzinējs jau raustīšanās. Nopirkt dzert ūdeni, arī pagājis. Pēdējais dzēra vairāk ūdens no ezera, tikai nedaudz tēju vakariņas un viss. Mēs esam priecīgi dzert. Atkārtoti tvertnes un vairāk.

Rietumu Tuva ... Tas ir patiešām savvaļas valsts ar ne vienmēr draudzīgi cilvēki. Šī sagrauts teritorija ar pilnīgu trūkumu ceļu, komunikāciju, un daži vai pamata infrastruktūru. Nav veikali, ne degvielas uzpildes stacijas, nekādas pazīmes, nav nekas. Tur var būt ļoti biedējoši. Briesmīgi no fakta, ka, ja kaut kas notiek, veikt palīdzību vienkārši nekur.

Protams, ne visi no Tuva slikts un ļauns, bet problēma ir tā, ka daži no tiem - divas dienas un 400 kilometrus mēs tikāmies tikai 6 automašīnas, divi UAZ un četras klaipi. Šī pilnīgs trūkums ietves. Kad mēs saņēmām uz Kyzyl-Khaya, es biju cerot Chadan dosies ceļā. Bet es satiku zubodroitelnoe virzienu. 140 km Es braucu gar valsts robežu, izņemot robežkontroles punktu. Un nebija neviena - ne aizsargi, ne Tuvan - tikai vāveres, kas ekstrēmos daudzumos. Daba Rietumu Tuvas atšķirības. Gandrīz pilnīgi nav mežiem, pakalniem un nedaudz ūdens - Rietumu Tuva. Pēc mazliet Altaja grustnovato. Lai gan, protams, tas joprojām ir skaista un neparasta. Vēlāk, kapteinis datu bāzē, kur mēs pārtraucam teikt, ka Austrumu Tuvas otru. Tas ir simts reižu vairāk mierīgā reģionā, ar taigas, kalni un upes. Interesanta sakritība dzīvē ...

Un tomēr, es ņemšu atgriezties šeit :)

Diena, kas ir jau sešpadsmitais ... veida. Es devos visu nakti. Par Chadan Es nevaru pateikt, un tā ir nozvejoti šausmas Tuvans :). Mēs ieraksta Khakassia. No rīta dažas miega. Nakts vēl svinēta OPM - tumša nojume uz tumša kalnu iet, kur policists ar lukturīti piekariĦa rakstīja mani saburzīja žurnālā.

Brokastis uz upes krastos, tomēr kokiem - tas ir lieliski, too. Spilgti redzams maiņa ģeogrāfiju, jo tas, ko brauca visu nakti.

Iet uz priekšu, iet caurlaide uz Kuru-Kul, tagad tikai Khakassia :)

Kartogrāfija navigatora šeit ir iespaidīga :) Yellow - sastādīts ceļu zilā plānas līnijas - īsta trase.

parādās normāls asfalts, norādes uzpildi. Tur bija šūnu. IMEK brauca uz pilsētu, uz galvenās ielas, ir pieraduši pie "ātruma izciļņiem", nav laika, lai palēninātu, un mēs esam sadalīti off vēl gabals pavasarī, kas braucieni uz ielas un gredzeni. Nopirkt kādu ēdienu.

Kaut kur uz caurlaide sāk iesildīties. Es esmu gatavojas atvērt pārsegu un op-la ... Sakarā ar to, ka pat tad, kad atstājot Ukoka pārsprāgt motora pārsega eņģes kreisajā pusē, šobrīd ir sadalīti slēdzeni, vai drīzāk važas. Ar tikko atvērts, tad ilgi nevar aizvērt.

laika vakarā, tas ir skaidrs, kur pavadīt nakti - ļoti blīvi apdzīvota daļu Khakassia. Pēkšņi mēs saprotam, ka Sajanogorska - tas ir Jeņiseja. Ohrenet ... Liels Sibīrijas upe tikai 68 km attālumā no mums. Mēs ejam tur. Mēs vēlamies, lai stāvēt uz krastu, bet pamanīt nelielu rādītāju, hostelis "Cedar". Mēs aicinām, lai noskaidrotu, kā ofigevaet - par pilnīgi absurda naudu iegūt lielu māju ar elektrību, apkuri, 6 rozetes, izlietne un komposta tualetes, bet papildus arī siltā vannā peldēties. Atsevišķi awesome vakariņas. Šķiet, ka mēs esam kaut kur tuvu paradīze ... Nākamajā dienā. Sakarā ar to, ka Tuva pagājis ātri, laiks ir pārvadāšanu. Viņi stāvēja uz Jeņiseja, paskatījās GES. Viņš nevar teikt, ka daudz līks. Jūs varat skatīties tikai no novērošanas klāja, viņa tālu - aizliegta zona ir milzīgs. Pēc negadījuma, par kādu tūrisma neviens jautājums. Turklāt, nākamajā mēnesī iezīmē gadu, un darbs rit pilnā sparā uz sanāksmi Putina, īsi sakot, nav neviena, mums vajadzēja.

Mēs devāmies pie Sayano-Shushenskaya dambja. Iespaidi ir joprojām tie ... Acīmredzot, lai redzētu skaistumu, jums ir kaut kur doties laivu. Mēs skatījāmies, un tad vēl vakarā atnāca, un viss.

Mēs stāvējām pie lielisku kempingā privāto, "Cedar", nesasniedzot 20 km uz hidroelektrostacijas, pa kreisi, uz vietējo slēpošanas kūrortā. Saimnieki - Alex un Olga. Base - super. Viens no labākajiem pieredzes. Saimniece gatavo meistarīgi, mājas uz 5 +. Vispār, kas iet, es ieteiktu. Hydro-satelītu Mainskaya HES, foreļu saimniecība. Cenas noteikti barbarisks, bet es gribēju, svaigas zivis vakariņām.

Pēc vakariņām, devos fotografēt Sayano-Shushenskaya HES.

Tātad, kamēr vēl ir, piemēram, ka nesaprotu, es nejūtos kā mājās vēl. Mēs nolēmām pacelties uz sapnis daudziem. Uz navigatoru sapratu - 1900 km. Daudz neplānotu roll ... Long paskatījās navigatoru, apspriedās ar Alexis, un nolēma iet cauri Rietumu Sajāni, pāri ceļa ceļa, izrādās 1300. No rīta sākam.

Pa ceļam, protams, mēs apmeklēt muzeju Lejuplādēt. Ekskursija likās mazliet saspringts, turklāt daudziem cilvēkiem, un paši nevar iet visur. Atstājot pusi - iet daudz tālāk.

Mēs iet visu dienu, ceļš - labs greiders. Mērces ir ļoti mazs, bieži izmanto baloniņu. Mašīna ir atkal ļoti tupit un nevis iet kalnā. Tomēr mani pieņēmumi tika pamatota - benzīna sūknis kirdyk. Mēs apstāties pie caurlaides, velk off vietu, split atvērta tvertne, jaunu degvielas sūkni - mēs ejam :)

Vakarā atvaļinājumu M53 jau Krasnojarskā. Vakariņas kafejnīcā, mēs ejam visu nakti. Road - atas. Man nav gaidīt to no federālās šosejas. Nav veseli gabali, daudz remontu, iekārtu, greiders dažreiz ne vairāk kā 40. Atceļā, pie ieejas šajā jomā, mēs apstājāmies pie kempinga naktī jau tuvojās cilvēks uz TLC 70, jautāja, vai šis absurds drīz beigsies. Nez, ko pasažieru automobiļu īpašnieki jūtas? dienā vairāk interesantu nekā nakts laikā. Ap Sibīrijā. Un Sibīrija man, galvenokārt lauks vītolu-herb.

Asociētais pilsētas Kansk Taishet, Toulon, ko ražo nomācoši. Vakarā - Irkutska uz horizonta. Camping neviena priekšā pilsētā. Mēģina atrast jau valstī, no M55, virzienā Slyudyanka, bet ne 50 km attālumā. Atpakaļ Irkutskas, dodieties uz Listvyanka. Mēs pavadīt nakti automašīnā.

Viņš nebūtu mūs. Pilnīgi. Pārāk daudz problēmu uz spontāniem lēmumiem. Pirmie atšķirības. Tad viņš pavadīja nakti automašīnā Listvyanka. No rīta dodamies uz Irkutskā ilgu laiku meklē rezerves daļu, tirgus ... Starp citu, Irkutska filiāle kluba UAZ Patriot - ļoti atsaucīgi ... Es vienmēr zināju, ka kluba uzlīme "UAZ Patriot", jūs varat ... 30 skatījumi un nulle .. Bet vispirms 70-ka tormoznutaya TLC labprāt paskaidroja man, kur tirgus ir un kā iegūt.

Iegādātās daļas, brauca uz veikalu. Mēs aizpildītu tos un doties uz M55 Ulan-Ude. Par nolaišanās veikt Sludyanka slaveno Baikāla omul kūpinātas tieši no grila. Eden, apdedzināšanas to. Iet pa BAM, tikai iegūt nekur. Vai nav vieta, lai pārvietotu BAM krastā, vai neko. Mēs pāriet no Irkutskas 320 km. Mēs ieradās pie smilšaina līcī, tur ir milzīgs daudzums Burjatijas kempingi un vienkāršām iekārtām.

Laiks 22.00. Pēc šoka es pagriežos un doties atpakaļ. Iet visu nakti, es atgriezīšos pie Listvyanka. Un 6 apzinos, ka pastāv arī nav kur stāvēt :( Listvyanka - strupceļā kempingi un viesnīcas Hmm ... Atveriet beidzot internets, saprotu, ka vakar viņam nācās doties uz Chuvyrkuy un nenāk atpakaļ .... damn. ... Mēs nolēmām doties Olkhon vistuvāk. ir ceļš gar ezeru, augsne uz navigatoru. kopā 210 km. bērns nav pat laiks mosties. Sākam.

Ļoti ātri, zemes pasliktinās, un pārvēršas taiga dziesmu. Dzinējā daži sprēgāšana spēcīga. Mēs jau notiek šajā trasē 10 km attālumā no tuvākā ciemata. Es uzskatu cēloni trokšņa - iesprūstot gidronatyazhitel top ķēdē. Ļoti pārsteigts, kad es to atradu kastē :) rezerves mani. Iet uz priekšu. Kilometri pa 20 lido bedres un mēs atdala stumbrs ...

Yyy ... un vissvarīgāk, zaudēja vienu plauktu boot ... :( granātas saplūst tvertnes ūdens leju kanalizācijā samazināt āmurs, jāievieš bagāžnieku, tagad viņš ir leņķis uz kuģa tieši uz jumta. GGGG ...

Tas aizņem vēl 10 kilometrus whistling no apakšas tiek pārveidots par kliedzošiem un griešanu pakaļējā riteņa. Tā kā man nebija tur "karavīri" tilpnē, es mainīt to, bet tas ir OK. Iesim. Neejiet - kliedza un griešanu. Es atklāj centrmezglu, un ... Šeit es biju ļoti auksti sviedri. Es izvilkt ārējo gultni - viņš diez pagriežas, piemēram, smērvielu uz zemes. Izīrēts hub - pilnīgi izlej uz zemes iekšējās gultņu rullīši. Tuvākais ciemats - 40 km caur taigu. Nav smieklīgi.

Es nezinu, kā ikviens, bet man, puiši, es nekad mainīt gultņus. Es vienmēr gāja par to ekspluatācijā. Mēs auditu. Ir viens aizstājējs gultnis, un rezerves rumbas jau nospiesta-in gultņiem, bet izsviest adatas. Mēs sākam visgrūtākais - noņemšanu separātisko par iekšējo gredzenu. Gray autogēnu. Sieva silts, es dolblyu kaltu. Mēs pull off. Vai nospiests jaunā būrī, ielieciet gultnis, likts uz rumbas, veicot ar ārējo rezerves riteņa rumbas, tas ir arī viens perepressovyvayu klipu. Put, tauki, es savākt.

Damn! Chuvsvuyu patīk varonis! Tas bija tiešām neērti. Es biju gatavs iet uz ciema 40 km uz palīdzību. Tuvākais ciemats atrodas 50 km uz priekšu, mēs nolemjam iet ļoti lēni, bet pēc tam, kad visi ir sasnieguši šo nelaimīgo Baikāla! Klusi iet, izvieto ceļš ir ievērojami uzlabojusies. Bet dažreiz ne.

Nāc pulksten divi - un mēs esam piekrastes ciematā, un lo! Tur MTS. Spēlēts uz pludmali - mēs piecelties. Urā! Ilgi gaidītā brīvdienas!

Tas ir patiešām skaidrs ūdens.

Šodien ir otrā diena, jo mums ir uz ezera, un tas, šķiet, piemēram, 22 dienas attālumā. Tas ir gandrīz beigas mūsu braucienam, pēkšņi, kas nāca līdz šim. Spidometrs 8864 km. 1352 litri benzīna nodedzinātas. Par neveiksmēm saraksts ceļā pieklājības, tikai mazs bulgāru 4 reizes. Rīt es esmu gatavojas mainīt amortizatorus, atsperi (starp citu, ir arī otrā eksplozijas) - un varbūt tajās mēs sasniegtu - tagad mašīna nav papēža. Tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu eļļu asīm, apturēšana stiept, lai sasiet izpūtējs, lai mēģinātu nodrošināt kapuci. Un, lai sāktu mājas.

Mēs devāmies makšķerēt un atpūsties, darīt laivas.

Lai iet - tas ir labi. Nekur iet - pārāk :)

Mēs atceramies maršrutu, dzert šampanieti atkal, un mierīgi sēdēt uz pludmali.

Baikal ir maināms.

​​Ir labi. Viss ir kluss un neviens nav bail.

Piecas dienas uz Baikāla ātri pagājis. No rīta, lēnām, mēs piecelties un aiziet. Mājup īpašas piedzīvojumi neradīja. Šalca Aizmugurējais tilts, atklāja malā pēc Kansku, iztukšot zāģskaidas, ir mainījusies, tajā pašā laikā, straume plūst naftas roņu, un vairāk. pirmajā posmā sasniedza Krasnojarska laikā mēs pavadījām nakti viesnīcā. No rīta, mēs saņēmām ar automašīnu, un pat vienā posmā divās dienās sasniedza māju.

Mēs bijām apmierināti. Viņš cēla mūs mājās. Šajā ceļojumā laikā viņš kļuva par kaut ko vairāk nekā tikai auto. Ekspeditsionnik - draugs. Tikai tur tu saproti, ka viss ir atkarīgs no viņa. Viņš ir vairāk nekā auto. Viņš ir fragments no sevis. Tu ceru uz to, kā arī sev. Un šī daļa - vairs gabals dzelzs.

House. 13860 km. Tas ir daudz. Bet tas bija aizraujošs brauciens. Mēs pagājis daudz. Četri no valsts. Altaja, Tuva, Khakassia, Buryatia mazliet. Ķekars jomās. Mēs esam redzējuši dažādus cilvēkus. Altaja, Tuva, Khakassia, krievu. Kāds normāli, kāds ļaunums, kāds pofigistichno. Gandrīz visi bija pārsteigti uzzināt, kur mēs esam. Vēl vairāk - mācību ceļu. Daudzas dienas bez komunikācijas. Tās pārtikas un elektroenerģiju (ledusskapis, starp citu, nomira, tieši pie ieejas Baikāla ezera). Mēs esam redzējuši daudz. Upe, kur izslāpis. Kalni, ko vēlaties skatīties. Lake, kur vēlaties dzīvot. Vieta, kur ļoti maz cilvēku.

Mēs esam apmierināti. Es vienmēr atceros skaistumu Chulyshman, šo spilgti zaļa un tysyachemetrovye sienu. Es atceros, kā es samazināt caur morēna Aktru riteņiem. Forever iegravēti atmiņā sapnis viņa jaunības - mūžīgā pārējā Ukok, vietās, kur ir grūti nokļūt, un vēl grūtāk atstāt. Mežonību, Tuvas un tās primitīva skaistumu. Garš ceļš ejams, un tīru Baikal asaras. Un es nāks šeit vēlreiz.