Vēsture dirižabļiem

2 jūlijs 1900 Count Zeppelin, kura vārds bija kļuvusi par mājsaimniecības nosaukumu, ir veikusi savu pirmo lidojumu uz dirižabli cieta struktūru.

dirižablis LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Dirižablis - tas ir burtisks tulkojums no vācu vārda Luftschiffbau, ko Vācijas Skaits Ferdinand von Zeppelin nosaukts savu pirmo dirižablis stingru struktūru, atklāja šo ēru baloniem. Angļu valodā, starp citu, tad dirižablis dirižablis izraudzītā vārdu, kas burtiski nozīmē Krievijas visi tajā pašā "dirižabli. Pēc tam, dizainers saimniecības nosaukumu un krievu valodā "Zeppelin", tagad ir gandrīz pabeigta sinonīms ar franču vārdu "dirižabli", kā "džakuzi", piemēram, ir karsta vanna, vairs saista ar vārdu personas.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Public Domain

Graf Zeppelin, tomēr dirižabli nekādā ziņā nebija pionieris - trīs gadus pirms tā vēl vācu pionieri aeronautikas ir darbojas dirižablis ar stingru struktūru. Pāris gadu desmitus agrāk dirižablis sāka attīstīties un Francijas. Tomēr dizains to kuģu būtiski atšķiras no tā, kas piedāvāja Zeppelin.

Fidelity aeronautika

Pirmo reizi ideja par iespēju ceļot pa gaisu ar milzīgu sfēru ar cieta rāmja, dažādi nodalījumi, kas ir piepildīta ar gāzi, pensionēts ģenerālis vācu armijas Zeppelin izteikts atpakaļ 1874.gadā, veicot attiecīgu ierakstu dienasgrāmatā. Tad, tomēr tas galvenokārt piesaista iespēja izmantot dirižabļiem militāriem mērķiem.

Militāro nepieciešams apstāties un viņš vēlāk, nosūtot bezgalīgas e-pastus pirmos cilvēkus no valsts. Tie konsultēšanās ar pārējām militāro, katru reizi atbildēja entuziasts neveiksmi. Otrs, iespējams, ir vienkārši nolaida rokas un nodota. Bet Zeppelin tika nepatīk, ka. Viņš sāka darbu pie sava pirmā "gaisa kuģis", ar savu naudu. Viņš nebija nolaist rokas, un pēc pirmā testa, kas parādīja, ka izgudrotājs aprēķini par zemu pretestību gaisa un trokšņa, kas parasti ir brīze, var veikt kustību dirižablis. Zeppelin un tad nepadevos - viņš sāka ielenkt vadošo projektēšanas biroju ar pasūtījumu vairāk un jaudīgākiem dzinējiem, kas varētu kompensēt sekas gaisā.

Pakāpeniski, redzot savus pirmos panākumus, valdība sāka interesēties par darbības principiem grafika. Viņam tika dots pat kalsns dotācijas, kas tomēr vēl joprojām nav doties uz jebkuru salīdzinājumā ar piešķirtajiem būvniecībā dirižabļu ko izgudrotājs pats summām.

Tā rezultātā, Zeppelin pierādījis savu nevainību jūlijs 2, 1900, ir pierādījuši, ka pirmo veiksmīgo lidojumu dirižablis LZ-1 (dirižablis Zeppelin - 1).

dirižablis Zeppelin - 1 Foto: Public Domain

Up in the Air

Izcelsme dirižablis Zeppelin veikta gaisā apmēram 20 minūtes, un, izmantojot divus dzinējus, ko ražo "Daimler" izdodas attīstīt ātrumu nedaudz lielāks par 21 kilometriem stundā. Viņš lidoja pāri ezeram, veicot pietiekami avārijas-zemi, kas izraisīja nelielu traumu.

"Traumas" Zeppelin tika ātri salabot, lai īsā laikā ir pāris testa lidojumiem. Tomēr pozitīvu iespaidu uz dirižabli militāro nav veiktas, un viņi atteicās turpināt atbalstīt Count projektu.

Bet sapnis ir sapnis. Zeppelin nolemj uzlabot savu pirmo modeli. Lai to izdarītu, viņš nosaka viņa īpašumu, rotaslietas viņa sieva un dažas vairāk dārgas lietas. Sniegt visu iespējamo palīdzību draugiem attīstītājs un dibinātājs uzņēmuma Daimler, kas redz ar nozares viedokļa. Arī pusē grafika, un tas paliek Kaiser Vācijas. Nauda ir tieši tas tā nav, bet ļauj jums nopelnīt apmēram 120000 zīmēm, apstiprinot valsts loteriju, ko Zeppelin veica. Visi Zeppelin sāka uzlaboties un attīstīties, ne tikai tehniski, bet arī burtiskā nozīmē. Par "vēders", no trešās dirižabli vairāk nekā 130 metri, un tā ātrums garums ir sasniedzis 50 kilometrus stundā. Tas viss ir spiesti militāro pievērst uzmanību attīstībai grafika un apskatīt tos no nedaudz cita leņķa.

Tā rezultātā, dirižabļiem, tomēr tika uzskatīti daudzsološs projekts. Aizsardzības ministrija ir piešķīrusi naudu turpmākai attīstībai, bet scenogrāfs un grūts uzdevums. Tātad, viņa jaunais kuģis bija, lai varētu palikt kustībā 24 dienas. Diapazons filtru tāpēc nedrīkst būt mazāks par 700 kilometri, un kuģa ātrums būtu 65 kilometri stundā. Tā rezultātā, dirižabļiem nokopējis visus ierakstus aeronautikā. Garākais lidojums notika vairāk nekā 118 stundas ar maz. Vistālāk nolidojuši vairāk nekā 11000 kilometru attālumā no Frankfurtes uz Riodežaneiro. Maksimālais ātrums, kuru izdevies attīstīt dirižablis bija 140 kilometri stundā.

Dirižablis Vācijā, publicēja uzņemties vadošo lomu šajā nozarē sāka strauji attīstīties. Attīstība Zeppelin atraduši savu ceļu ne tikai militārām vajadzībām. Dirižabļi izmanto preču transportēšanai, transportēšanu cilvēku, akcijas. Izmēri Dirižabļi palielinājās, un to nozīme pieaug.

Foto: Public Domain

jūs varat spriest ietekmi buma dirižablis tikai ar to, ka augstākā celtne pasaulē tajā laikā, "Empire State Building", tika izstrādāts tādā veidā, ka tās milzīgo torni varētu darboties kā pietauvošanās masta cepelīnu gigants. Arhitekti plānots, ka varētu veikt izkraušanu cilvēku, pie 102 stāviem. Tomēr pēc pirmajiem testiem kļuva skaidrs, ka spēcīgs vējš neļaus pasažieriem droši nokļūt uz debesskrāpja, un ideja tika ātri atzīta par utopiski. Bet tas bija, un tā jau saka daudz. Tas dirižablis pieder pirmajam ceļojumam apkārt pasaulei pa gaisu. Un šajā ceļojumā Zeppelin (un tādā veidā, kā tas ir devies vācu dirižablis diagrammas struktūra), kas ir tikai trīs nosēšanos, lai uzpildītu degvielu. Dirižabļi bija pirmais lidoja pār Ziemeļpolu un daudzi citi grūti sasniegt dabas objektus, kas ir aprīkoti ar gaisa neviens nevarēja redzēt vai fotografēt.

Dirižabļi tika plaši izmantotas I Pasaules kara laikā, un dažreiz pat piedalījās kaujās. Dažos armijas militārie gaisa kuģi, kas saglabājusies līdz Otrā pasaules kara, bet karadarbībā ir gandrīz netiek izmantots, jo augstu neaizsargātības, apvienojumā ar grūtībām navigācijas un milzu izmēriem.

Foto: Public Domain

10. septembris 1930 ir viens no slavenākajiem un, iespējams, veiksmīgākais dirižablis (spriežot pēc skaita nobraukto kilometru un izdarītajiem lidojumiem), "Graf Zeppelin", nosaukts par godu viņa 90 gadus vecā dibinātāja, apmeklēja Maskavu, kas bija nozīmīgs notikums padomju kapitālu.

Air "Titāniks"

Ja dirižablis turpināja pieaugt tādā tempā, kā pagājušajā gadsimtā, tas ir ļoti iespējams, ka mēs tagad plaši izmanto cepelīni. Šie milzīgs gaistošiem struktūrai ir neapstrīdamas priekšrocības (parasti komforta ziņā), pat tad, kad, salīdzinot ar mūsdienu lidmašīnas. Zaudēt, protams, ātrums kustības.

Bet 6. maijs 1937 bija neatgriezenisks - lielākais dirižablis avarēja cilvēces vēsturē, "Hindenburg". Crown radīšanas Zeppelin, ko sauc par "Air Titāniks" devās ceļā no Vācijas uz 3. maijā, un pēc 3 dienām, laužot Atlantijas okeānā, bija veikt veiksmīgu nosēšanos Ņujorkā.

Foto: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Viss gāja kā pēc pulksteņa, 245 metrus garš milzu (salīdzinājumam, "Titāniks", garums nebija daudz lielāks - 269 metri) laikā ieradās ekonomiskajā galvaspilsētā ASV. Pilots pat sniedza elegantu noformējumu iedzīvotāju "Big Apple", pavadīja savu kuģi minimālais attālums no augstākā ēka pasaulē, "Empire State Building". dirižablis pasažieri varēja redzēt, kuri ir sapulcējušies pie novērošanas klāja, un pat pamāja viņiem saņēma sagaidīšanas zīmes atbildi.

Pēc kruīza dirižabli virs pilsētas ar 97 cilvēkiem uz klāja devās vienā priekšpilsētā New York, lai veiktu nosēšanos. Tomēr atļauja nolaišanās kuģa komandierim un nav saņēmis, jo vētras brīdinājumu. Pēc uzgaidīt vētra priekšējo gaisa Zeppelin beidzot sāka samazināties. Tieši tajā brīdī tur bija ugunsgrēks priekšā dirižabli. Drīz lidaparāts ietvertas visas ugunsgrēka dēļ uzliesmojošu ūdeņradi, kas bija piepildīta ar viņa sadaļā, sabruka uz zemes. Vai no ugunsgrēka vai ievainojumu rudenī, nogalinot 35 pasažierus no 97 uz kuģa.

Foto: Public Domain

Šis incidents izraisīja tuvu ēra dirižabļiem. Katastrofa tika filmētas kameras un video ieraksti. Rāmji izkaisīti visā pasaulē. Sabrukums bija tik rezonansi, ka drīz visi pasažieru reisi dirižabļu tika atcelta. Zeppelin turpināja izmantot par preču piegādi un dažiem militārām vajadzībām, bet ne uz ilgu laiku.

Pāris gadus vēlāk, lielākie dirižabļu tika izmesta, lai gan bija tehnoloģijas, kas varētu atļauties veikt lidojumus drošāku. Piemēram, tā vietā, uzliesmojošu ūdeņraža varētu izmantot hēlija. Tomēr ASV, vienīgais eksportētājs, gāzes uz planētas brīdī, atteicās veikt piegādes uz Vāciju. Sakarā ar šo, "Hindenburg", kas sākotnēji prognozēts zem hēliju, un tika pārveidots, izmantojot ūdeņradi. Tā arī nav skaidrs, un iemesli, kas noveda pie uguns priekšā "Hindenburg". Populārākais variants - gandrīz neticami sakritība atmosfēras apstākļiem ar traucētu struktūru dirižabļa, kas noveda pie aizdegšanās no ūdeņraža vienā no sadaļām. Bet ir sazvērestība teorija, saskaņā ar kuru spridzeklis ar pulksteņa mehānismu tika ievietots degunu Zeppelin. Tas it kā bija paredzēts strādāt laikā, kad dirižablis ir izkrauti un visi pasažieri ir atstājuši klāja. Tomēr, jo kavēšanās dēļ pērkona pulksteņa iespējams strādāja laikā, kad arvien vairāk cilvēku ir uz klāja, kas noveda pie traģēdijas.

Patiesais iemesls nav izveidots līdz šim un tagad gandrīz nekad noteikt. Ko mēs varam tikai paust nožēlu par to, ka tik skaista un ērta transporta uz planētas pagātnē.

Šodien, dirižabļi joprojām izmanto, bet galvenokārt reklāmas nolūkos.