Kā pietauvot kuģi

• Kā pietauvota kuģiem

Kā pietauvot kuģi

Vai kāpēc tas ir nepieciešams, lai uzcelt pieminekļus inženieri, dizaineri un izgudrotājiem.

Tankkuģis "gubernators Farkhutdinov" piestātnē. Osta Fos, Francijā.

Kratenko Background. Kratenko, jo par šo tēmu var navayal desmit pozīcijas, un pēc tam, tēma netiks pilnībā atklāts. Un tad fons, lai līdz datumam.

Pietauvošanās sistēmu, kas ir viens no vecākajiem ierīcēm kuģa. Šī ierīce ieradās ar kuģi, un iet prom ar kuģi. Tiek saprasts, ka gadsimtiem ilgi ierīce ir mainījies, bet tikai tehniskā ziņā, un ļoti mērķis paliek tas pats - lai saglabātu laivu piestātne. Nu, ne vienmēr pie mola, bet tur.

Kad pietauvošanās līnijas tika izgatavoti no augu materiāliem, un es diez vai var iedomāties murgs - cīņa ar šiem padomiem. Tad viņi izgudroja neilons, bet nav kļuvis vieglāk. Nylon gali vienādi, jo vairāk zvizdets. Capron mitrs, uzsūc ūdeni un izlietnes ūdenī.

A little auksts, un mitrā neilona gals tikko saliekts. Tajā pašā laikā, tas ir ļoti izstiepts, tas arī nepadara to droši. Kad pārmērīga stiepjas tā pārrāvumi, un lido atpakaļ uz līnijas spriedzes, ar briesmīgu spēku. Saņemt zem plīstot beigās - vienkārši nebūs izkāpiet kaitējumu, tas ir gandrīz garantēta invaliditātes un pat nāvi. Personīgi es esmu redzējis nogalināja Tālab redzesloka kaut ko citu. Un šķiet, ka tas bija pēc tam, kad izskats neilona flotes parādījās TB parasti - nevis stāvēt spriedzes līnija beidzas. Un, visiem trūkumiem no neilona, ​​tas joprojām ir izplatīta Navy. Lai aizstātu Capron nāca vēl sintētiku - propilēna. Propilēna ir daudz vieglāk neilona, ​​tas neuzsūc ūdeni, nav izlietne un peldēt. Nav daudz izstiepts. Propilēna ir daudz vieglāk pietauvošanai, pat aukstumam tā saglabā elastību. Un tagad lielākā daļa no visiem, tas ir piestātne propilēna.

Ir eksotisko - kevlara. Tas parasti ir brīnums, nevis gali - plānas, logonkie neattiecas spēcīgu spriedzi. Bet ir trūkumi - baidās no kontakta ar tiem eļļu. Fairlead ar Kevlar ir rūpīgi pulētas. Tāpēc, nav saņēmis lielu izplatību Kevlar.

Uz kuģiem lielas tonnāžas izmanto tērauda galiem. Pēc darba beigām tērauda beigās pievienoto shvartnogo tā saucamā "aste" (astes). Aste ir izgatavots no sintētiska materiāla, un viens no paredzētā "astes" - atšķirību pie pārmērīgas slodzes uz beigām pietauvošanās.

Foto uz vāka ir skaidri redzams un "astes", un viņš stalnyak.

Lūk, "gubernators Farkhutdinov" (Farik)) no kuģa pakaļgala. Tas pats Fos, Francija.

Arī redzēt stalnyak un "astes".

Kā pietauvot kuģi

Bet tajā pašā cisternā Fose sintētiska beidzas. Foto raktuves, ja, ka jā.

Kā pietauvot kuģi Kā pietauvot kuģi

Pietauvošanās uz kuģa, ir viņu vārdus. Un klasiskā shēma pietauvots kuģis izskatās šādi:

Kā pietauvot kuģi

Ir nianses, piemēram, numuru dienā, bet klasiskās izskatās, ka veidā. Kā piestātu?

Lai piemērotā traukā tauvu, kas tai pievienoti (parasti uz virsbūves izgriezts no pakaļgala, un pie tvertnes).

Kā pietauvot kuģi

tauvas palīdzību pietauvošanās kuģis tuvoties un koncentrēties uz darbu, uz piestātni. Pēc velkoņu laivas laiž vēlamajā pozīcijā, ar kuģa uz pludmali apkalpo galiem. Pludmales saņemšanas beigām, tas noved pie piekrastes šautenes, tad sāk aizpildīt (lai vilktu), šos mērķus.

Ja kuģis ir aprīkots ar pietauvošanās vinčām, tad tur ir tikai - pildījumu uz vēlamo spriedzes, vinčas nobremzēta, un tas, ka.

Ja nē vinča sāk dejot ... ābolu un spīlēs. End nospriegots, izmantojot deformācijas trumuļa vinču vai CAPSTAN.

Kā pietauvot kuģi

Pēc tam, ņemot galu aizbāzni un veikt to no torņa uz stabs - astoņi.

Kā pietauvot kuģi

Tātad, kratenko.

Akrobātika uz pietauvošanās var ilgt stundu vai divas, un trīs. Atšķirīgi. Faktori, ir pietiekami.

Un šeit nāk ierīce, kas ir būtiski mainīt biznesu.

Kuģu gali netiek izmantoti vispār.

Sucker darbojas.

Automoor.

Kā pietauvot kuģi

Uzņēmums Trelleborg, tā sakot, ir.

Pietauvošanās tagad prasīs mazāk nekā minūti. Velkoņi vienkārši pietiekami, lai pakļaut kuģi vēlamajā pozīcijā pie piestātnes.

Attauvošana arī prasīs vēl mazāk laika.

Kā pietauvot kuģi

piesūceknis ir pieejama divos veidos - ar darba zonu un divām. Tas ir atkarīgs no piestātnes, kas kalpo tonnāžu.

Darba platība vienā sūcējs - 5 4 kvadrātmetri, dubultā - 7 5 kvadrātmetru.

Kā pietauvot kuģi

piestātne komplekss.

Piesūcekņi un Defender.

Kā pietauvot kuģi

Tomēr kuģa uzturēšanās pie mola laikā izkrauj vai lejupielādējot notikt plūdmaiņām. Tāpēc skatīties skatoties pietauvošanās, periodiski kārtās kuģa, un, ja jūs vēlaties, lai potravlivayut, vai otrādi, pull galiem.

Vadība piesūcekņa ir datorizēta. Ir jau datoru monitori izmaiņas nokrišņu un citām saistītām parādībām.

Kopumā izskats šī sūcējs, tas SmartPort koncepcija no uzņēmuma Trelleborg.

Ko es varu teikt? Lieliska klaiņojošu. Tagad tas nav nepieciešams iesaldēt un saņemt slapjš, pārpūlēt, velkot galiem. Tikai tad mest pa kāpnēm, un jūs darīts. Un, tā kā krasta tiek pasniegtas dažās ostās un kāpnēm.